티스토리

비행사의 다이어리

검색하기

블로그 홈

비행사의 다이어리

skyfalcon.tistory.com/m

하늘을 나는 법 시즌 2

구독자: 44

방명록 방문하기

주요 글 목록

한쪽 엔진이 멈춘 다발 비행기의 Zero Side-slip 다발 비행기에서 한쪽 엔진만 멈추게 되면 추력선(Thrust line)이 비행기 무게중심을 벗어나게 되어 Yawing 모멘트가 발생하게 되고, 이를 막기 위해서는 살아있는 엔진 쪽으로 Rudder를 사용하게 됩니다. 이때 발생한 Rudder force는 비행기를 옆으로 밀어내게 되고 비행기는 비스듬하게 움직이게 되어 상대풍을 측면에서 받게되는 Side-slip에 들어가게 됩니다. 이렇게 옆으로 밀어내는 Rudder force를 상쇄하기 위해서는 날개를 살아있는 엔진쪽으로 적절한 Bank를 주어 양력의 수평성분(Horizontal component of lift)으로 반대쪽 방향으로 밀어내야 합니다. 결론적으로, 한쪽 엔진이 멈춘 다발 비행기가 Side-slip에 들어가지 않고 상대풍을 정면에서.. 공감수 0 댓글수 1 2024. 4. 27.
PHAK에 나온 선회 반경 및 선회율 구하는 공식 유도 야매 교관: ... 비행기가 수평선회 중일때 중력과 양력의 수직성분이 같으므로 아래와 같은 식으로 나타낼 수 있습니다. ½*ρ*V^2*CL*S*cos(AOB)=m*g (m은 질량, g는 중력가속도) ∴ m=(½*ρ*V^2*CL*S*cos(AOB))/g 이것을, ½*ρ*V^2*CL*S*sin(AOB)=m*V^2/r 양력의 수평성분과 구심력의 관계를 나타낸 식에 대입하게 되면, ½*ρ*V^2*CL*S*sin(AOB)=m*V^2/r ½*ρ*V^2*CL*S*sin(AOB)=V^2*(½*ρ*V^2*CL*S*cos(AOB))/(g*r) 여기서 ½*ρ*V^2*CL*S는 약분되므로, sin(AOB)=V^2*cos(AOB)/(g*r) 반지름 r을 구하는 식으로 정리하면, r=(V^2*cos(AOB)/sin(AOB))/g.. 공감수 1 댓글수 0 2023. 11. 29.
ETD, 그리고 FLIGHT PLAN 오랜만에 글을 써본다. 추석연휴라 시간이 난 것도 있지만, 사실상 비행사로서의 반성문이다. 왜냐하면 최근 알게 된 사실이 있었는데, 그것은... 비행계획서에 기입하는 출발 예정 시간은 활주로에서 비행기가 이륙하는 시간이 아니었다!! 라는 것이다...(이 때까지 이륙시간인 줄 알았음;;) 개념 오류 다이어리에 쓸까 하다가, 그냥 이곳에 적는다. 출발 예정 시간? ETD(Estimated Time of Departure)란 무엇인가? 비행계획서에는 출발 예정 시간을 기입하는 항목이 있다. 출발 예정 시간, 우리가 흔히 ETD(Estimated Time of Departure)라고 말한다. 그런데, ETD의 정의에 대해 보거나 들어본 적이 있는가? SKYbrary? 나도 좀 맹신하는 경향이 있었는데, 이번에 .. 공감수 3 댓글수 2 2023. 10. 2.
드론 업계 6개월 종사 후기 제 작년 부터 대부분의 항공업계가 침체기를 겪고 있는 가운데, 항공업계 한편에서는 비대면 시대, 4차 산업 혁명시대를 맞이 했다고 하면서, 너도 나도 '드론'을 외치고 있었다. 나 역시 대체 '드론'이 뭔지 너무나도 궁금하고, 또 하다보니 어떤 한 작은 드론업체에서 일 할 좋은 기회를 얻게되어 작년 9월부터 올해 2월까지 약 6개월간 근무 할 수 있었다. 그리고 덤으로 드론 자격증과 드론 지도 조종자 자격까지 취득할 수 있었는데, 그냥 드론 좀 만지다 보니, 겸사 겸사 응시 요건이 되어서 땄을 뿐 이걸로 당장 뭘 할 생각은 없다. 사실 여기에 대해서도 할 말이 많지만, 어째든.. 그럼 6개월간 드론업계를 경험하면서 보고 느낀점들을 풀어 보겠다. 드론 동호회? '드론' 하면 하도 미디어와 언론에서 4차산업.. 공감수 18 댓글수 9 2022. 5. 6.
프로펠러 우문우답 교관: ......그래서 피치를 조절할 수 있는 프로펠러가 등장하게 되었어요. 학생1: 잠깐만요! 교관님!! 피치를 굳이 조절하지 않아도 RPM 만으로도 충분히 좋은 받음각을 유지할 수 있지 않을까요? 가령 비행기의 속도가 증가했다고 치면, RPM도 같이 올려서 좋은 받음각을 유지할 수 있을것 같은데요. 학생2: 음, 아니 애초에 RPM이 올라가야 비행기 속도가 증가하니깐 피치나 깃각이랑 상관없이 항상 좋은 받음각을 유지하는 거 아닌가요? 반대로 RPM을 떨어뜨려도 비행기 속도도 같이 감소하니깐... 교관: 음, 그러면 비행기가 상승하고 있다고 생각해보세요. 이때는 프로펠러의 RPM이 굉장히 빠른 반면에 비행기의 전진 속도는 느리겠지요. 이때는 RPM이 높더라도 속도가 느리기 때문에 받음각이 커질수 있어.. 공감수 1 댓글수 0 2022. 4. 19.
정속 프로펠러(Constant-speed Propeller) 고정피치 프로펠러(Fixed-Pitch Propeller)의 한계 블레이드의 피치가 변하지 않고 고정되어있는 프로펠러를 '고정피치(Fixed-Pitch) 프로펠러'라고 합니다. 이러한 고정피치 프로펠러는 비단 비행기 뿐 아니라, 고무동력기 프로펠러부터 드론 프로펠러까지 우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 단순한 형태의 프로펠러 입니다. 앞서 '프로펠러의 기본원리'에서 프로펠러의 RPM과 비행기의 속도가 변하게 되면 프로펠러 블레이드가 받는 상대풍도 달라지게 되기 때문에, 프로펠러의 피치가 고정된 상태에서는 양항비가 좋은 받음각(AOA)을 유지하기가 어렵다고 말씀드렸는데요. Thus, propeller AOA is the product of two motions: propeller rotation about .. 공감수 3 댓글수 20 2022. 4. 18.
Free Directional Oscillations(Dutch Roll)를 다시 생각해 봅니다. 2022.3.30 내용추가 : 비행원리 더치 롤 부분 내용을 다시 면밀히 검토하여 수정하였습니다. 더치 롤과 관련해서는 비행원리 카테고리의 Free Directional Oscillations(Dutch Roll) 과 Spiral Instability 글을 확인해 주세요! ※ 내용상 오류, 문제점 등 의견 있으시면 꼭 알려주세요! 요근래 더치롤(Dutch Roll)의 과정에 대한 질문을 받았습니다. 그리고 원래 그러하듯이 아무생각 없이 제가 알고있는 "더치롤"을 바탕으로 답변을 달아드렸습니다. 하지만, 워낙 오래되어 까먹은 내용이 많았던 까닭에, 제 스스로도 더치롤에 대한 지식을 다시 한번 점검해보고자 여기저기 인터넷을 서치해가며 참고문헌들을 찾아보았습니다. 먼저, PHAK(2016)의 더치롤. If t.. 공감수 1 댓글수 0 2022. 1. 25.
프로펠러(Propeller)의 기본 원리 프로펠러는 아음속으로 비행하는 많은 비행기에서 채택하고 있는 대표적인 추진기 입니다. 프로펠러가 추진력을 내는 원리는 매우 직관적이며 단순합니다. 그냥 비행기의 날개가 돌고 있다고 생각하시면 됩니다. 따라서 날개에서 양력이 발생하듯 프로펠러의 블레이드에서도 똑같이 양력이 추력의 형태로 나타나게 됩니다. 그러므로 비행기의 날개와 마찬가지로 뉴턴 제3법칙인 '작용과 반작용' 그리고 '베르누이의 법칙'으로 추력이 나타나는 원리를 설명할 수 있습니다. 우선 '작용과 반작용'의 관점에서 살펴보면, 날개의 'DOWN WASH'가 프로펠러에서는 '프로펠러 후류(PROP WASH)'가 되어 공기의 유량(질량)을 뒤로 밀어내어(작용) 비행기를 앞으로 나아가게(반작용) 만듭니다. 또한 '베르누이의 법칙'의 관점에서도, 공.. 공감수 7 댓글수 16 2021. 12. 26.
2021서울 ADEX, 무인기 시대의 서막을 알리다.(스압) 회사일정으로 정말 오랜만에 2021년 서울 ADEX에 참가하게 되었다. 서울 ADEX는 공군에서 군대다닐때 공짜표를 얻어 다녀온 뒤로 9년만에 보게 된 행사였다. 물론 중간에 한 5년 전 F-22 온다고 해서 탄천에서 구경한 적은 있었으나 그건 제대로 본게 아니니 열외로 치고, 어째든... 재미있는것은 방문증이 목걸이형도 있고, 종이팔찌도 있고, 카톡으로도 날아온다는거. 9년전과 다르게 세상이 4차 산업기반의 IT 정보 시대에 들어갔음을 새삼 다시느겼다. 그리고, 입장을 하기위해서는 코로나 백신 2차 접종증서 또는 입장 72시간 전 PCR 검사 결과가 필요함. 덕분에 백신 2차까지 접종못한 나는 행사기간 동안 코를 두번이나 쑤셨다는... -_- 그래서 그런것일까? 아니면 주말이 아닌 평일이라 그런것일까?.. 공감수 3 댓글수 0 2021. 10. 24.
STANDARD RATE TURN 뱅크 계산식 분석 먼저 글쓰기 소재를 제공해 주신 김영헌님께 감사드립니다! 그럼, STANDARD RATE TURN의 뱅크(BANK) 계산식 분석, 바로 시작하겠습니다! 1단계, 진짜 STANDARD RATE TURN의 뱅크 계산식 STANDARD RATE TURN(이하 SRT)의 정확한 뱅크량을 구하기 위해서는 항법계산(선회반경 계산 편) 글에서 다루웠던 선회반경을 구하는 공식을 사용해야 합니다. 선회반경을 구하는 공식에 SRT의 선회반경을 대입하여 정리하면, 이론적으로 가장 정확한 SRT의 뱅크를 구할 수 있기 때문입니다. 따라서 먼저 SRT의 선회반경을 구해야 하는데요, 이론적으로 완벽한 SRT의 뱅크를 구해야 하기 때문에, TAS의 0.5% 같이 대충 계산하는 방법은 쓰지 않겠습니다. 대신 이론적으로 완벽한, 아래.. 공감수 4 댓글수 7 2021. 7. 28.
DME arc 강하 경사율(Descent Gradient) 맞추는 요령 앞에 글에서 살펴봤던 직선 코스에서 step-down 을 맞추는 요령은 비단 직선 코스뿐 아니라 DME arc 에서도 적용할 수 있습니다. 다만 DME arc의 '곡선'을 '직선'으로 펴는, 즉 '호(arc)'의 길이를 구하는 과정을 거쳐야 합니다. 호의 길이를 구하는 간단한 방법 기본적으로 호의 길이를 구할 때는 먼저 전체 원주(2πr)를 구한다음, 전체 원주에서 360도에서 호의 각도 만큼의 비율을 따져서 아래와 같은 식으로 구하게 됩니다. 2πr × (호의 각도)/360 = 호의 길이, 여기서 r은 반지름(반경) 하지만 π를 3으로 잡아 60 대 1의 법칙으로 만들면 아래와 같이 정확도는 조금 떨어지더라도 호의 길이를 비교적 쉽게 구할 수 있는 식으로 바꿀 수 있습니다. (호의 각도) × r/60 .. 공감수 1 댓글수 6 2021. 7. 19.
객관식 4지선다형, 5문항(2021.06.30) 교통안전공단 항공법규 학과시험 형식 1. 다음 중 말소등록의 사유가 아닌 것은? 1) 항공기가 멸실되었을 때 2) 사고가 난 항공기의 존재여부가 1개월 이상 불분명할 때 3) 임차기간 만료로 항공기를 사용할 수 있는 권리가 상실되었을 때 4) 외국인에게 항공기를 양도하였을 때 2. 다음 중 특별감항증명의 대상이 아닌 것은? 1) 항공기의 제작, 정비, 수리 또는 개조 후 시험비행을 하는경우 2) 항공기의 정비 또는 수리, 개조를 위한 장소까지 승객, 화물을 싣지아니하고 비행을 하는 경우 3) 항공기의 설계에 관한 형식증명을 변경하기 위하여 운용한계를 초과하는 시험비행을 하는 경우 4) 항공기를 수입하거나 수출하기 위하여 승객, 화물을 싣고 비행하는 경우 3. 감항증명서를 반납하여야 하는 경우는? 1) 항.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 6. 30.
Vg 다이어그램을 그려보자! 우리는 비행이론시간에 Vg 다이어그램을 공부하지만, 특히 소형 항공기를 타는 경우, 막상 Vg 다이어그램을 POH나 AFM에서 찾아보기는 어렵다. 하지만 왠지 Vg 다이어그램이 있으면 그 비행기의 운용한계를 쉽게 알 수 있고, 다른 사람에게도 그 비행기의 특성을 설명하기 용이 할 것 같아서 하나 만들어 두고는 싶다. 그래서 이번에는 그런걸 원하는 특이한 비행사들을 위해 Vg 다이어그램 그리는 방법에 대한 글을 준비했다. Vg 다이어그램을 그릴 대상으로는, 학생조종사들의 마루타(?)이자 국민 비행기인, 세스나사의 C172S 형식을 택하였다. 1. 준비물 C172S의 POH(Pilot's Operating Handbook), 엑셀(Excel)프로그램, 그리고 인터넷 되는 컴퓨터. 끝. 2. C172S의 운용.. 공감수 4 댓글수 2 2021. 6. 16.
기동속도(Maneuvering speed) 앞서 "실속(Stall)과 하중계수(Load factor)" 글을 통해 비행기에 걸리는 하중(Load)이 증가할수록 실속속도(Stall speed)가 증가한다는 사실을 알 수 있었습니다. 또한 "하중계수(Load factors)" 글에서 살펴보았듯이 하중이 증가는 무게가 증가한 것 처럼 비행기에 부담을 주기 때문에, 비행기의 기체가 버텨낼 수 있는 범위내에서 하중을 제한해야 한다는 사실 또한 알 수 있었습니다. 이와 같이 하중에 따라서 변화하는 비행기의 실속속도, 그리고 제한하중, 거기에 기체가 버틸 수 있는 속도의 한계를 반영하여 비행기의 전반적인 운용한계를 쉽게 알아볼 수 있도록 다이어그램(Diagram)으로 나타내기도 하는데, 이것이 바로 아래 그림과 같은 'Vg 다이어그램'입니다. 여기서 눈여겨 .. 공감수 1 댓글수 1 2021. 6. 8.
객관식 4지선다형, 5문항(2021.06.03) 교통안전공단 항공법규 학과시험 형식 1. "관제구(管制區)"에 대한 정의로 올바른 것은? 1) 국토교통부장관이 항공교통의 안전을 위하여 지정하는 비행장 또는 공항과 그 주변의 공역으로서 지표면 또는 수면으로부터 200m 이상 높이의 공역 2) 지표면 또는 수면으로부터 200미터 이상 높이의 공역으로서 항공교통의 안전을 위하여 국토교통부장관이 지정 · 공고한 공역 3) 국토교통부장관이 항공기의 항행에 적합하다고 지정한 지구의 표면상에 표시한 200m 이상 높이의 공역 4) 항공기의 안전운항을 위하여 비행장 주변에 장애물의 설치 등이 제한되는 200m 이상 높이의 공역 2. 다음 중 항공기준사고의 범위가 아닌 것은? 1) 다른 항공기와의 충돌위험이 있었던 것으로 판단되는 500ft 미만의 근접비행 2) 운항.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 6. 3.
객관식 4지선다형, 5문항(2021.06.02) 교통안전공단 항공법규 학과시험 형식 1. 다음 중 항공기의 범위에 해당하는 기기는? 1) 최대이륙중량, 좌석 수, 속도 또는 자체중량 등이 국토교통부령으로 정하는 항공기의 기준을 초과하는 기기 2) 연료를 제외한 자체중량이 150kg 이하인 무인헬리콥터 또는 무인멀티콥터 3) 연료를 제외한 자체중량이 180kg 이하고 길이가 20m 미만인 무인비행선 4) 연료를 제외한 자체중량이 150kg 이하고 발동기가 1개 이상인 무인비행기 2. 항공기의 등급으로 올바르지 않은 것은? 1) 수상다발 비행기 2) 상급 활공기 3) 중급 활공기 4) 하급 활공기 3. 다음 중 항공업무가 아닌 것은? 1) 항공기의 운항관리 업무 2) 조종연습 3) 항공교통관제 4) 경량항공기 또는 그 장비품 및 부품의 정비사항을 확인하는.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 6. 2.
최대활공거리가 항상 일정한 이유 왜? 비행기의 무게가 증가해도 최대활공거리는 일정할까? Variations in weight do not affect the glide angle provided the pilot uses the proper airspeed. Since it is the L/D ratio that determines the distance the airplane can glide, weight does not affect the distance flown. (인용 출처: Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3B, Chapter 3: Basic Flight Maneuvers, Glides(p3-20)) 최대활공속도(BEST GLIDE SPEED)는 최대활공속도는 양력과 항력의 비(이하 양항비.. 공감수 3 댓글수 14 2021. 5. 24.
AIR FORCE MANUAL 11-217 VOLUME 1, 2, 3 미공군 간행물 11. Flying Operations 시리즈에 포함되었던 AIR FORCE MANUAL 11-217 VOLUME 1, 2, 3의 원문 자료들 입니다. 특히 AFMAN11-217V3 의 경우 60 대 1의 법칙과 항법계산에 관하여 상세하게 잘 설명되어 있어서 개인적으로 많은 도움을 받았습니다. 그리고 AFMAN11-217V1 또한 기본계기비행과 계기항법 및 절차 등에 대해 자세히 설명되어 있어서 지금도 많이 참고하고 있습니다. AFMAN11-217V1(22 October 2010): INSTRUMENT FLIGHT PROCEDURES AFMAN11-217V1.pdf drive.google.com AFMAN11-217V2(22 October 2010): VISUAL FLIGHT PROCEDU.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 22.
객관식 4지선다형, 5문항(2021.05.21) 교통안전공단 비행이론 학과시험 형식 1. SPIN에서 회복하기 위해 기수를 들 때 어느정도의 하중으로 당겨야하는가? 1) 1G 2) 1.5G 3) 2.5G 4) 4G 2. 비행중 지면효과(GROUND EFFECT)가 가장 크게 나타나게 되는 시점은? 1) 지면과 가장 가까워질 수 있는 높이에서 속도가 적을 때 2) 지면과 가장 가까워질 수 있는 높이에서 속도가 많을 때 3) 지면으로부터 WING SPAN의 절반(1/2) 높이에서 속도가 적을 때 4) 지면으로부터 WING SPAN의 높이에서 속도가 많을 때 3. 제작사에서 비행기의 성능을 지정할 때 사용하는 속도로서, 비행교범에서 실속 속도 등을 나타내는 속도는? 1) IAS 2) EAS 3) GS 4) TAS 4. 최대활공속도(BEST GLIDE SPE.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 21.
ICAO Circulars (CIR) 및 기타 매뉴얼 ICAO 부속서 14. "비행장" 관련 ICAO Circulars 매뉴얼 및 기타 매뉴얼들의 원문 자료입니다. Circulars (CIR) ICAO Circular 355 Assessment, Measurement and Reporting of Runway Surface Conditions Other Manuals ICAO Doc 9150: Stolport Manual ICAO Doc 9261: Heliport Manual ICAO Doc 9426: Air Traffic Services Planning Manual ICAO Doc 9476: Manual of Surface Movement Guidance and Control Systems (SMGCS) ICAO Doc 9640: Manual of Air.. 공감수 1 댓글수 0 2021. 5. 20.
Procedures for Air Navigation Services (PANS) ICAO 부속서 관련 대표 매뉴얼들 중 하나인 Procedures for Air Navigation Services (PANS) 관련 원문 자료입니다. Procedures for Air Navigation Services (PANS) ICAO Doc 4444: Air Traffic Management (PANS ATM) ICAO Doc 8168: Aircraft Operations (PANS OPS) - ICAO doc 8168 Aircraft Operations volume I - ICAO doc 8168 Aircraft Operations volume II - ICAO doc 8168 Aircraft Operations volume III ICAO Doc 9981: Aerodromes (PANS AD.. 공감수 4 댓글수 2 2021. 5. 20.
Certification of Aerodromes (COFA) ICAO 부속서 14. "비행장" 관련 매뉴얼들 중 하나인 Certification of Aerodromes (COFA) 관련 원문 자료입니다. Certification of Aerodromes (COFA) ICAO Doc 9734: Safety Oversight Manual, Part A ICAO Doc 9774: Manual on Certification of Aerodromes ICAO Doc 9859: Safety Management Manual (SMM) 참고로 이곳에 올려놓은 원문 자료들은 '샘플 참고용'으로 저작권 제한으로 인해 인쇄가 불가능 하며 내용복사도 되지 않습니다. 오직 읽기만 가능한 파일들 입니다(파일 저장은 가능). 또한 내용의 정확성 또한 완전하게 보장하지 않습니다. 완전한 파.. 공감수 1 댓글수 0 2021. 5. 20.
Airport Planning Manual (APM) ICAO 부속서 14. "비행장" 관련 매뉴얼들 중 하나인 Airport Planning Manual (APM) 관련 원문 자료입니다. Airport Planning Manual (APM) ICAO Doc 9184: APM, Part 1 - Master Planning ICAO Doc 9184: APM, Part 2 - Land Use and Environmental Management ICAO Doc 9184: APM, Part 3 - Guidelines for Consultant/Construction Services 참고로 이곳에 올려놓은 원문 자료들은 '샘플 참고용'으로 저작권 제한으로 인해 인쇄가 불가능 하며 내용복사도 되지 않습니다. 오직 읽기만 가능한 파일들 입니다(파일 저장은 가능). 또한.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 20.
Airport Design Manual (ADM) ICAO 부속서 14. "비행장" 관련 매뉴얼들 중 하나인 Airport Design Manual (ADM) 관련 원문 자료입니다. Airport Design Manual (ADM) ICAO Doc 9157: ADM, Part 1 - Runways ICAO Doc 9157: ADM, Part 2 - Taxiways, Aprons and Holding Bays ICAO Doc 9157: ADM, Part 3 - Pavements ICAO Doc 9157: ADM, Part 4 - Visual Aids ICAO Doc 9157: ADM, Part 5 - Electrical Systems ICAO Doc 9157: ADM, Part 6 - Frangibility 참고로 이곳에 올려놓은 원문 자료들은 '샘플 참.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 19.
Airport Services Manual (ASM) ICAO 부속서 14. "비행장" 관련 매뉴얼들 중 하나인 Airport Services Manual (ASM) 관련 원문 자료입니다. Airport Services Manual (ASM) ICAO Doc 9137: ASM, Part 1 - Rescue and Fire Fighting ICAO Doc 9137: ASM, Part 2 - Pavement Surface Conditions ICAO Doc 9137: ASM, Part 3 - Wildlife Control and Reduction ICAO Doc 9137: ASM, Part 5 - Removal of Disabled Aircraft ICAO Doc 9137: ASM, Part 6 - Control of Obstacles ICAO Doc 9137.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 19.
2021 최신 ICAO Annex(부속서) 원문 자료 시카고 조약으로도 알려진 국제민간항공협약과 연계되는 국제민간항공의 기본표준 및 권고사항 (SARPs: Standard And Recommended Practices)을 포함하는 19개의 부속서(Annex) 원문 자료들 입니다. (SARPs, PANS 용어 참고: 항행분야 국제업무 처리지침 용어의 정의) 참고로 아래에 올려놓은 원문 자료들은 '샘플 참고용'으로 저작권 제한으로 인해 인쇄가 불가능 하며 내용복사도 되지 않습니다. 파일 복사 및 저장은 가능하나 오직 읽기만 가능한 파일들 입니다. 또한 내용의 정확성 또한 완전하게 보장하지 않습니다. 완전한 파일 및 책자는 ICAO 웹 사이트에 가셔서 서비스를 구매하셔야 합니다. 원문 바로가기 목차 부속서1: 항공종사자 자격증명(Personnel Licensin.. 공감수 12 댓글수 10 2021. 5. 18.
객관식 4지선다형, 10문항(2021.05.18) 교통안전공단 항공법규 학과시험 형식 1. 항공장애 표시등으로 틀린 것은? [답] ① 저광도 표시등 ② 중광도 표시등 ③ 고광도 표시등 ④ 초광도 표시등 2. 요격시 요격항공기의 따라오라는 신호에 '알았다. 지시를 따르겠다.'라는 피요격항공기의 응신으로 맞는 것은? [답] ① 날개를 흔들고 항행등을 불규칙적으로 점멸시킨 후 요격항공기의 뒤를 따라간다. ② 바퀴다리를 내리고 고정착륙등을 킨 상태로 요격항공기의 뒤를 따라간다. ③ 항공기의 보조익 또는 방향타를 움직이고 요격항공기의 뒤를 따라간다. ④ 날개를 흔들고 요격항공기의 뒤를 따라간다. 3. 관제탑과 지상에 있는 향공기와의 무선통신이 두절된 경우, 관제탑에서 보내는 연속되는 녹색신호의 의미는? [답] ① 지상이동을 허가함 ② 이륙을 허가함 ③ 사용중인 .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 18.
객관식 4지선다형, 5문항(2021.05.17) 교통안전공단 비행이론 학과시험 형식 1. DOWN-ELEVATOR(기수 하강) 조종불능(LOSS OF CONTROL)시 자세조종을 위한 적절한 조치로 적절한 것은? 1) 상당한 양의 기수 하강 트림(nosedown trim)을 사용한 후 조종간을 적절히 당겨 자세를 유지한다. 2) 상당한 양의 기수 상승 트림(nose-up trim)을 사용한 후 조종간을 적절히 당겨 자세를 유지한다. 3) 기수를 하강하게 하려면 조종간을 당겨야하고, 반대로 기수를 상승하게 하려면 조종간을 눌러주어야 한다. 4) 착륙을 위한 플레어(flare)를 하기 위해서는 조종간을 누르는 압력을 풀어줘야 한다. 2. 공이 회전하면서 날아갈때 공의 주변에서 발생하는 공기흐름(upwash, downwash)을 가장 잘 설명하는 원리는? .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 17.
객관식 4지선다형, 5문항(2021.05.16) 교통안전공단 비행이론 학과시험 형식 1. soft field takeoff, short field takeoff 의 방법으로 맞는 것은? 1) soft field takeoff 시 지상활주 시작부터 조종간을 당겨야(back-elevator pressure) 한다. 2) soft field takeoff 시 지상활주 시 최대 상승각 속도(Vx)에 도달시 조종간을 당겨야(back-elevator pressure) 한다. 3) short filed takeoff 시 지상활주 시작부터 조종간을 당겨야(back-elevator pressure) 한다. 4) short filed takeoff 시 지상활주 시 최대 상승율 속도(Vy)에 도달시 조종간을 당겨야(back-elevator pressure) 한다. 2. .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 16.
객관식 4지선다형, 10문항(2021.05.16) 교통안전공단 항공법규 학과시험 형식 1. 계기비행의 자격을 유지하기 위해 필요한 최근의 계기비행 요구량은? [답] ① 6개월 이전에 6시간 이상 ② 3개월 이전에 6시간 이상 ③ 6개월 이전에 3시간 이상 ④ 3개월 이전에 3시간 이상 2. 음주 혈중 알콜 농도 제한치는? [답] ① 0.01% ② 0.02% ③ 0.03% ④ 0.05% 3. 통행의 우선순위와 진로의 양보에 대한 설명으로 맞는것은? [답] ① 활공기는 비행선에 진로를 양보한다. ② 비행기는 물건을 예항하는 항공기에 진로를 양보한다. ③ 착륙을 위하여 접근중인 항공기보다 낮은고도에 있는 항공기에 진로의 우선권이 있다. ④ 높은고도에 있는 항공기가 낮은고도에 있는 항공기보다 진로의 우선권이 있다. 4. 기장이 항공기 출발전 확인 및 점검하여야.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 5. 16.

문의안내

티스토리
로그인
고객센터

티스토리는 카카오에서 사랑을 담아 만듭니다.