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- directional stability
- 2007년 제3차 운송용조종사 변형
- Propeller
- Best Glide Speed
- sideslip
- Lead Radial
- lateral stability
- 2007년 제4차 자가용조종사 변형
- load factor
- ICAO Annex 14
- Turn radius
- UAM
- 유해항력
- 항공안전법
- dihedral effect
- 13년도 공단 기출문제 변형
- dutch roll
- FPNM
- Today
- Total
목록비정밀 접근 (2)
비행사의 다이어리
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앞에 글에서 살펴봤던 직선 코스에서 step-down 을 맞추는 요령은 비단 직선 코스뿐 아니라 DME arc 에서도 적용할 수 있습니다. 다만 DME arc의 '곡선'을 '직선'으로 펴는, 즉 '호(arc)'의 길이를 구하는 과정을 거쳐야 합니다. 호의 길이를 구하는 간단한 방법 기본적으로 호의 길이를 구할 때는 먼저 전체 원주(2πr)를 구한다음, 전체 원주에서 360도에서 호의 각도 만큼의 비율을 따져서 아래와 같은 식으로 구하게 됩니다. 2πr × (호의 각도)/360 = 호의 길이, 여기서 r은 반지름(반경) 하지만 π를 3으로 잡아 60 대 1의 법칙으로 만들면 아래와 같이 정확도는 조금 떨어지더라도 호의 길이를 비교적 쉽게 구할 수 있는 식으로 바꿀 수 있습니다. (호의 각도) × r/60 ..
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강하(Descent)를 할 때 특정 위치에서 특정 고도로 통과하기 위해 적절한 강하율(fpm)을 선정하여 고도를 처리해야 할 때가 있습니다. 특히 step-down식의 비정밀 접근을 할 때 고도를 어떻게 처리하느냐에 따라 계단처럼 처럼 내려갈 수도 있고 아니면 정밀접근을 하는것 처럼 부드럽게 연속적으로도 내려갈 수 있습니다. 이번 글에서는 이런 step-down 형태의 강하구간에서 어떻게 고도를 처리해야 중간에 수평잡는 일 없이 계속해서 연속적으로 step-down 고도를 통과할 수 있는지 그 요령을 알아보겠습니다. 또 다시 '60대 1의 법칙과 항법계산' 으로... 제일먼저 해야 할 일은 '강하 경사율(Descent gradient)'을 구하는 일 입니다. 강하 경사율은 현재 위치에서 특정 위치에 도달..