비행사의 다이어리

앞서 '방향안정성' 파트에서 방향안정성이 커지는 것이 반드시 좋은 것 만은 아니라고 언급 했었습니다. 즉, 가로안정성 과 방향안정성 중 어느하나가 상대적으로 너무 약하거나 강하면 복원력의 균형을 해칠 수 있기 때문입니다. 그렇다면 왜 가로안정성과 방향안정성은 서로 균형을 이루어야 하는지 자세히 살펴봅시다. 바로가기 목차 사이드슬립(SIDE SLIP) Free Directional Oscillations(Dutch Roll) Spiral instability Dutch roll VS Spiral instability 사이드슬립(SIDE SLIP)[목차] 대부분의 가로안정성의 복원력은 상대풍을 비스듬히 받게되는 '사이드슬립' 상태에서 나타나게 됩니다. 그런데 방향안정성은 그러한 사이드슬립을 없애는 쪽으로 작..

계속해서 비행기의 안정성에 대해 살펴보고 있습니다. 이번에 살펴볼것은 비행기의 '가로안정성' 입니다. 가로안정성은 비행기의 세로축(Longitudinal axis)을 중심으로 하는 ROLLING 운동에 대한 안정성을 말합니다. 비행기의 Rolling 운동은 무게중심을 통과하는 세로축에 대한 회전운동으로 기본적으로 양쪽 날개에 비대칭적인 양력이 걸려 양 날개의 모멘트의 크기가 달라질 때 나타나는 운동입니다. 따라서 이러한 모멘트의 변화를 주어 Rolling 운동을 조종하기 위해 날개에는 보조익(Aileron)이라는 조종면이 존재합니다. 이러한 모멘트라는 개념을 생각해본다면 왜 보조익이 모멘트 암(arm)이 길어지는 날개 끝단에 위치해야 하는지 알 수 있을 것입니다. 어째든 중요한 건, 피칭(PITCHING..

상반각(dihedral angle). 비행기를 정면에서 보았을때 수평면 위로 좌우 날개가 V자 형태로 하늘을 향해 올라간 각. 주로 날개가 동체 아래에 위치한 저익기에서 보이는 이 멋스러운 날개각은 비행기의 미관을 더해주기도 하지만 근본적으로 '가로안정성'을 위해 설계된다. 가로 안정성(Lateral stability)? 비행기 기축선(종축)을 중심으로 움직이는 비행기 운동에 대한 안정성, 즉 롤링(Rolling) 운동에 대한 안정성(Stability)이라는 뜻한다. 상반각은 이러한 롤링 운동에 대해서 안정적으로 원래의 수평상태로 되돌아가려는 소위 '복원력(또는 복원모멘트)'을 제공한다. 그럼 어떻게 '복원력'이 생기는가?? 상반각은 위 그림처럼 비행기를 떠받치는 양력을 오히려 저하시킨다. 상반각으로 인..