비행사의 다이어리

VOR 코스를 타려고 할 때 한번 쯤 고민해 보았을 것이다. 특히 이제 막 CDI가 움직이기 시작할때, 많은 학생 조종사들이 이 순간 고민을 하게된다. 대체 언제쯤 선회를 시작해야 깔끔하게 CDI를 센터에 두고 코스를 탈 수 있을까? 감으로? 당연한 이야기지만 거리에 따라서 VOR의 민감도는 달라진다. VOR 시설(station)과 가까워 질수록 예민해지고 멀어질수록 둔감해진다. 따라서 CDI도 VOR 시설과 가까워 질 수록 빨리 움직이고 멀어질수록 느리게 움직인다. 감이 좋은 사람은 이 경향성을 감으로 익혀서 선회 타이밍을 때려잡을 수 있다. 하지만 감이 안좋은 사람들은? . . 계산을 해야한다. 다시 '60대 1의 법칙과 항법계산' 으로 어떻게 본다면 VOR interception의 선회 타이밍도 D..

이제 세가지 법률 중 마지막, 공항시설법에 대해 알아보겠습니다. 공항시설법에서도 먼저 살펴볼것은 제1장 총칙의 제1조(목적)입니다. 법에서 목적의 중요성은 앞에서 누누히 강조했으므로 또 따로 언급하지 않겠습니다. 보시다시피 이번에 보게될 공항시설법이라는 것이 공항과 비행장에 관계되고 공공복리의 증진에 이바지하기위해 제정된것을 알 수 있습니다. 자, 그럼 바로 제2조(정의)로 넘어가 봅시다. 제2조에서 가장 먼저 살펴볼것은 '비행장'과 '공항'입니다. 이 둘은 언 듯 비슷해 보이지만 미묘한 차이가 있는데요, 비행장은 말 그대로 비행장 입니다만 공항은 '공항시설'을 갖춘 비행장으로서 국토교통부장관이 정해놓은 곳을 말합니다. 결국 둘 다 비행장이라는 공통점이 있지만 공항이 좀 더 복잡한 시설(공항시설)을 갖추..