비행사의 다이어리

강하(Descent)를 할 때 특정 위치에서 특정 고도로 통과하기 위해 적절한 강하율(fpm)을 선정하여 고도를 처리해야 할 때가 있습니다. 특히 step-down식의 비정밀 접근을 할 때 고도를 어떻게 처리하느냐에 따라 계단처럼 처럼 내려갈 수도 있고 아니면 정밀접근을 하는것 처럼 부드럽게 연속적으로도 내려갈 수 있습니다. 이번 글에서는 이런 step-down 형태의 강하구간에서 어떻게 고도를 처리해야 중간에 수평잡는 일 없이 계속해서 연속적으로 step-down 고도를 통과할 수 있는지 그 요령을 알아보겠습니다. 또 다시 '60대 1의 법칙과 항법계산' 으로... 제일먼저 해야 할 일은 '강하 경사율(Descent gradient)'을 구하는 일 입니다. 강하 경사율은 현재 위치에서 특정 위치에 도달..

THE AVIATION CALCULATION VVI(VSI)값 정하기(계속) 이번에는 IAP 차트에서 VVI값 구하기가 어떻게 적용되는지 알아보자~. 먼저 무안공항(RKJB) RWY01 VOR Approach Chart를 보자. VOR은 Radial 같은 수평유도 정보만을 제공하기 때문에 VOR 수신기를 통해서 가고자 하는 항로로부터 얼마나 벗어낫는지는 바로 바로 확인이 가능하다. 반면 수직유도 정보는 제공하기 않기때문에 VOR 접근과 같은 비정밀접근에서 수직항법(소위, Vertical NAVigation)은 고도계와 거리를 측정하는 DME기기등을 확인한 후 조종사가 머리속으로 수직방향으로 비행이 어떻게 되가고 있는지 해석하는 방식으로 이루어진다. 따라서 차트를 보고 각 step down point 간 ..